Der VW e-Golf ist die logische Elektrifizierung des Kompaktwagen, der in Europa am weitesten verbreitet ist. Er ist bereits seit 2015 am Markt, wurde aber 2017 sehr sinnvoll im eAntrieb optimiert. Der Antriebsakku wurde von 24 auf fast 36 Kilowattstunden (kWh) Speichervolumen vergrößert. Damit steigert sich die Reichweite des eGolf um 50 % und wird damit aus unserer Sicht sehr praktikabel. Die Motorleistung wurde ebenfalls um ca. 18 % auf 136 PS gesteigert sowie das Drehmoment um ca. 7 %.

Unser Testresümee:

Der e-Golf fährt sich ausgereift und professionell wie man es von einem der häufigsten seiner Klasse erwarten darf. Die reale Reichweite liegt zwischen 150 bis 250 km (der veraltete NEFC-Meßzyklus ging von 300 km aus). Basis ist ein Lithium-Akku mit 35,8 kWh-Bruttokapazität. Die Rekuperation ist mehrstufig und deckt verschiedene Nutzungsstile ab. Die Rekuperationsleistung liegt im Mittelfeld und ist sehr praktikabel. Die permanenterregte Synchronmaschine wirkt bremsend bis zum Stillstand.

Alle unsere e-Golf werden mit Wärmepumpenheizung sowie vielen kleinen „Helferleins“ (Assistenzsysteme) ausgestattet. Daher haben wir eine mittlere Ausstattungsversion ausgewählt und unterscheiden nicht wie üblich zwischen Komfort- und Premium-Variante. Standardmäßig lädt man den e-Golf mit herkömmlichem Wechselstrom (AC) an der Schuko- und Drehstrom-Steckdose von 2 kW bis zu 7,2 kW. (Vollladedauer 18 bis 5 Stunden). Die Schnelllademöglichkeit (über CCS) mit bis zu 40 kW-Ladeleistung an den klassischen Schnellladern macht es im Sommerhalbjahr möglich, mit nur zwei Schnellladestopps von Wien nach Innsbruck zu fahren. Fazit: Derzeit eines der wichtigsten eAutos im Markt.